Für mich ist Bike-Fitting ein Konzept. Ein Konzept zur Optimierung des Komforts der drei Kontaktpunkte eines Fahrrads, wobei gleichzeitig Kompromisse bei der Gesamtflexibilität und Effizienz des Fahrers eingegangen werden, um eine Einheit zu bilden.Ziel einer optimalen Fahrradanpassung ist es, dass der Fahrer mit weniger Aufwand mehr Kraft erzeugt.Lj Miller

Ich liebe Bike-Fitting – es ist meine Leidenschaft, weil ich mit meinen Händen ein individuelles Konzept umsetzen kann. Letztendlich geht es um die Optimierung menschlicher Bewegung und die Poesie der Veränderung.Lj Miller

Taubheitsgefühle in den Händen sind für viele Radfahrer ein großes Problem. Im Folgenden finden Sie einige Tipps, wie Sie dieses Gefühl beim Radfahren vermeiden können…Gut trinken -Immer. Denk daran, dass es möglicherweise nicht ausreicht, ein oder zwei Tage vor einer anstrengenden Fahrt mehr zu trinken. Eine gute Hydratation auf Zellebene beginnt etwa 96 Stunden vorher (ähnlich wie beim Kohlenhydratladen).Vorsicht vor zu festem Anziehen !Ob es nun die Boa-Drehverschlüsse, die Klettverschlüsse an den Schuhen, der Rock-Lock-Drehverschluss am Helm oder die Verschlüsse an den Handschuhen sind – ein zu festes Anziehen dieser Verschlüsse bei gleichzeitig erhöhtem Puls übt zusätzlichen Druck auf die äußeren Extremitäten (Hände und Füße) aus.  Achten Sie auf die Neigung Ihres Sattels -Eine stark nach unten geneigte Sattelnase ist möglicherweise nicht hilfreich. Der Sattel kann beim Treten das Becken so stark nach unten neigen, dass man sich oft abstützen und sich, insbesondere bei hoher Trittfrequenz, gegen den Sattel stemmen muss. Diese Sattelform belastet nicht nur die Patellarsehnen ungünstig, sondern führt auch zu einer erheblichen Gewichtsverlagerung in die Hände.Achtet auf die Kapuzen!Viele Radfahrer können nicht über längere Zeit in Unterlenkerposition fahren. Aus diesem Grund verschlimmern viele das Problem, indem sie die Bremsgriffe höher positionieren, um die Griffweite zu erhöhen. Dies kann jedoch problematisch sein, da die höher positionierten Bremsgriffe oft zu einer Fehlbelastung der Hand führen und das Handgelenk genau dort abknicken, wo es für eine bessere Durchblutung und die Bedienung von Schalthebel und Bremshebel benötigt wird. Diese starke Abknickung kann die Blutzirkulation zum Ellennerv in der Handfläche einschränken und zu Taubheitsgefühlen in der Hand führen.Vom Fahrrad absteigen -Vermeiden Sie es, Ihre Ellbogen auf harten Oberflächen abzustützen, und Büroangestellte sollten ihre Tastatur nah beieinander halten und beim Tippen eine neutrale Handgelenkshaltung einnehmen.

Sattelschmerzen sind ein weiteres großes Problem für viele Radfahrer. Nachfolgend finden Sie drei wichtige Maße für die optimale Satteleinstellung…1. Achten Sie unbedingt auf die richtige Sattelhöhe. Nur mit der richtigen Sitzhöhe sitzen Sie optimal auf dem Sattel. „Fast richtig“ reicht nicht. Schon eine Abweichung von 4,5 mm kann unnötige Schmerzen verursachen. 2. Die Sattelstreben (vorne und hinten) sollten ausgemessen und an den Fahrer angepasst werden – diese Messung ist wichtig, da sie die Position des Körperschwerpunkts bestimmt.3. Auch die Sattelneigung ist entscheidend – diese Einstellung ist wichtig, da sie die Grundlage für Ihre Beckenrotation bestimmt (zu hoch oder zu niedrig kann Beschwerden verursachen) sowie die Unterstützung Ihrer Sitzknochen. Wichtige Tipps:Achten Sie auf Trends und Sattelempfehlungen – der tollste Sattel Ihres besten Freundes ist vielleicht gar nicht der richtige für Sie. Denken Sie daran, dass das Weichgewebe bei jedem Menschen anders ist.Verwenden Sie eine spezielle Sitzcreme (ich benutze Assos) – die Inhaltsstoffe pflegen und bereiten die Haut besser vor als normale Bodylotion. Die Creme verbessert außerdem die Funktion Ihrer Radhose (durch die Reduzierung der Reibung) und unterstützt so die Bewegungen Ihres Gewebes – ein klarer Vorteil. Lassen Sie sich vermessen – einige Sattelhändler verwenden eine Sitzknochen-Messbox, auf der Sie sitzen können, um Ihre Sitzknochenbreite zu messen. Es gibt auch diverse Selbsttests für zu Hause auf YouTube. Ihre Sitzknochenbreite zu kennen (z. B. 138, 143, 156 mm) ist ein guter Anfang und hilft Ihnen, die Auswahl an Sätteln einzugrenzen.Fizik Saddles bietet ein cooles Satteltestprogramm sowie individuelle Sattelanpassung hauptsächlich über lokale, autorisierte Händler-Demoprogramme an.Und schließlich: Haben Sie Geduld – wenn Sie auf einen neuen Sattel umsteigen (nachdem Sie Ihr Fahrrad natürlich angepasst haben), geben Sie ihm etwas Zeit. Ihre Sitzknochen müssen sich erst an alles gewöhnen. Sowohl die Einbuchtung des Sattels als auch die Ausrichtung Ihrer Lendenwirbelsäule brauchen etwas Zeit.

Das derzeit beliebteste Thema: Was sind die zwei wichtigsten Vorteile kürzerer Kurbeln und wie findet man die richtige Länge für sich heraus?Die Verwendung kürzerer Kurbeln (mit kürzerem Reach und Stack) stammt aus dem Triathlon. Vor einiger Zeit wurden während der Tour de France mehrere Etappensieger mit kürzeren Kurbeln gesichtet, und dies reichte aus, um den Wechsel im Trial-Bereich zu etablieren. Viele Fahrer meinen, mit kürzeren Kurbeln höhere Trittfrequenzen erreichen zu können – was zwar aus Hebelsicht (kürzere Kurbel) Sinn ergibt, aber die verfügbare Übersetzung am Fahrrad relativiert diesen Vorteil.Für mich sind die zwei größten Vorteile der Verwendung kürzerer Kurbeln:Aerodynamik und reduzierte HüftbeugungDie offene Frontpartie eines Tour-de-France-Athleten, der drei Wochen lang mit hoher Geschwindigkeit gegen den Wind kämpft, ist mit kürzeren Kurbeln deutlich kleiner (aerodynamischer). Durch die Anpassung und Optimierung der Übersetzung können Trittfrequenz, Leistung und Gesamtleistung relativ konstant bleiben, wodurch ein enormer Zeitvorteil gegenüber der Distanz erzielt wird.Für uns Radfahrer ist Aerodynamik zwar wichtig, aber die geringere Hüftbeugung ist möglicherweise der größere Vorteil kürzerer Kurbeln. Viele Triathleten können nach dem Radfahren deutlich leichter (und schneller) laufen. Auf der Pedalstrecke wird die Hüftbeugung des Athleten durch kürzere Kurbeln sowohl im Ausmaß als auch in der Nutzung minimiert. Die Hüfte muss sich nicht so stark öffnen (oder schließen). Rennrad-, Mountainbike- oder Gravelbike-Fahrer profitieren möglicherweise vom gleichen Vorteil. Bei gleicher Übersetzung hat ein Fahrer mit kürzeren Kurbeln einen engeren Hebelpunkt in der Hüfte. Dies, kombiniert mit einem kleineren Trittfrequenzkreis, kann insbesondere bei steilen Anstiegen einen Vorteil für die Atmung bedeuten.Wie messe ich die richtige Kurbelarmlänge?Die genaueste Methode, die ich bisher gesehen habe, ist, die Schrittlänge (in cm) genau zu messen und dann mit 2,16 zu multiplizieren.Beachten Sie, dass der Kurbelarm selbst von der Mitte des Tretlagers bis zur Mitte der Achse gemessen wird.Viel Glück -Du schaffst das!!!Weitere Tipps finden Sie unter: millerbikefit.com